Nowe stawki mandatów

Większość naszych czytelników na pewno kojarzy, że od 1 stycznia 2022 obowiązuje nowy taryfikator mandatów za wykroczenia w ruchu drogowym. Z pewnością można napisać, że jest on rewolucyjny. Przede wszystkim z uwagi na nowe, wysokie ceny, które kierowcy będą musieć płacić za przekroczenie prędkości. Na samym dole artykułu prezentujemy tabelę z informacjami o tym, jakie są stawki nowych mandatów.

Na początku trzeba zadać sobie pytanie, dlaczego rządzący zdecydowali się wprowadzić tak daleko idące zmiany w taryfikatorze mandatowym. Wg ich wyjaśnień, jest to spowodowane chęcią poprawy bezpieczeństwa na drogach. Wyszli bowiem z założenia, że strach przed wysokimi mandatami skutecznie zniechęci do przekraczania szybkości i popełniania innych przewinień. Czy rzeczywiście tak się stało?

Przeprowadzone zostały szczegółowe analizy tego, jak kierowcy poruszali się po polskich drogach po 1 stycznia 2022 roku. Dane te porównano z analogicznym okresem w roku 2021 i okazało się, że rzeczywiście liczba mandatów wystawionych w tym roku znacząco spadła, a sami kierowcy w zauważalny sposób zdjęli nogę z gazu. Mniej mandatów, mniej zdarzeń drogowych. Wszystko zatem wskazywało na to, że decyzja rządzących o zwiększeniu taryfikatora okazała się słuszna i przyniosła zamierzony efekt. Tak byłoby aż do dziś, gdyby nie identyczne badania przeprowadzone po 3 miesiącach, czyli w kwietniu 2022 roku. W ich rezultacie dowiedzieliśmy się, że liczba mandatów wzrosła, a kierowcy powrócili do swoich pierwotnych nawyków, czyli szybszej jazdy i niestosowania się do podstawowych przepisów ruchu drogowego. Pojawia się zatem pytanie, czy nowy taryfikator mandatowy jest tak skuteczny, jak chcieliby to widzieć rządzący.

Dla porównania warto spojrzeć na to, jaka była średnia wysokość mandatu w roku 2021 i w 2022. W poprzednim roku było to 140 złotych, podczas gdy w tym jest to już 271 zł! Jak widać, różnica jest kolosalna i wynosi prawie 200 procent! Podwyżki tak dużej skali to właśnie zasługa nowego taryfikatora. I w tym miejscu pojawia się pytanie, czy nowy taryfikator ma służyć rzeczywiście poprawie bezpieczeństwa, czy może jest sposobem na łatanie dziury budżetowej.

W jaki sposób można kształtować prawidłowe, pożądane zachowania kierowców na drodze? Czy za pomocą karania ich za przewinienia, czy może poprzez edukowanie i podnoszenie kwalifikacji? Jak można zauważyć, do tej pory stosowany jest ten pierwszy model, czego nowy, droższy taryfikator jest dowodem. Po drugie, pod jego przykrywką w pewien sposób chce się łatać dziury w budżecie, tłumacząc to właśnie potrzebą zwiększenia bezpieczeństwa. Niestety, statystyki wypadków tego nie potwierdzają, natomiast potwierdza wzrost dochodów do budżetu z tytułu płaconych mandatów. Już w pierwszym kwartale tego roku było to 335 milionów złotych więcej niż w roku ubiegłym. Kwota jest potężna i na pewno jeszcze wzrośnie, biorąc pod uwagę, że mamy dopiero maj.

Łatwo jest krytykować, ale czy mamy jakiś pomysł jak można poprawić bezpieczeństwo kierowców i pieszych na polskich drogach? Jeśli nie dyscyplinować ich mandatami, to co można zrobić w tym kierunku? Oczywiście nie jest to proste zadanie, a tym bardziej szybkie do wykonania. Naszym zdaniem problem leży u podstaw, czyli w systemie nauki i przygotowywania do egzaminu. To, czego naszym zdaniem w nim brakuje to zajęcia na płycie poślizgowej i doskonalenie technik jazdy w trudnych warunkach. Co jeszcze można w tym kierunku zrobić? Sposobem na pewno mogą być działania prewencyjne i kampanie społeczne, mające uświadomić kierującym oraz pieszym, jakie zagrożenia mogą stwarzać na drogach i co powinni robić, aby je minimalizować.